Õlifiltri tööefektiivsus on tihedalt seotud õlipumbaga - News-Shenzhen Wonpro Technology Co., Ltd.

Kui õlifilter töötab, on õlipumbal väga oluline roll. Võib öelda, et hea õlipump võib tagada õlifiltri parema tööefektiivsuse. Siin võtab Chongqing Shengyi õlifiltrite tehas kokku aastatepikkuse tootmiskogemuse ja klientide tagasiside ning teeb kokkuvõtte teie jaoks õlipumba valikust.
Õlipumba tüübi määramine: tavalised õlipumbad võib nende struktuuri järgi jagada hammasrataspumbaks, labapumbaks ja kolbpumbaks. Hammasrataspumpa kasutatakse madalsurvesüsteemis ja see ei ole tundlik õlireostuse suhtes. Labapumbal on ühtlane vooluvõimsus, väike pulsatsioon ja madal müratase, kuid selle õli neeldumisomadused pole kuigi head ja tundlik õlireostuse suhtes. Kolbpumbal on lihtne saavutada ülitäpne sobitamine, väike leke ja kõrge mahuline efektiivsus. Seda kasutatakse sageli labapumpadega kõrgsurvesüsteemides ja see on tundlik ka õlireostuse suhtes.
Seetõttu kasutatakse hammasrattapumpa tavaliselt trafoõli vaakumfiltri, tavalise hüdraulilise määrdeõli vaakumfiltri või turbiini õlifiltri sisse- ja väljalaskepumbana.
Hammasrataspump jaguneb tavaliselt KCB hammasrattapumbaks ja YCB hammasrattapumbaks. KCB hammasrattapumba sisemine hammasratas on spiraalne käigukastruktuur, millel on pärast kuumtöötlust kõrge kõvadus ja tugevus. Paigaldatakse koos võlliga vahetatavasse võllihülsi. Kui pump töötab, toimub pumba kõigi osade määrimine automaatselt väljundkeskkonda kasutades. Pumbas on mõistliku disainiga õli äravoolusooned ja õlitagastussooned, mis tähendab, et hammasratta pöördemoment töö ajal on väike, seega on laagrite koormus väike, kulumine väike ja pumba kasutegur kõrge. KCB hammasrattapumba eeliseks on mõõdukas hind ja klientide poolt lihtne vastuvõtt. Kuid puuduseks on see, et sirgete hammaste vaheline kulumine on väga tugev, müra on kõrge ja kasutusiga lühike. Tavaliselt kasutatakse seda teatud töötingimustes kulumaterjalina.
YCB ringkaarega hammasrattapumbal on kahekordse ringkaare ja sinusoidse kõvera ühendamise omadused ning see on võitnud riikliku teaduse ja tehnoloogia saavutusprojektide kolmanda auhinna ning riikliku hariduskomisjoni teaduse ja tehnoloogia arengu auhinna. Ringkaarega hammasrattapumba kaks haakuvat hambaprofiili on ühes punktis pidevas kontaktis, mis ei tekita õli püüdmise nähtust, et täielikult lahendada pumba vibratsiooni, müra ja laagri koormuse suurenemise probleemid, mis on põhjustatud evolveerpumba õlipüüdmisest. . Hammasratas on valmistatud kahekaarelisest sinusoidaalsest hambaprofiilist. Võrreldes evolutsionaarse hammasrattaga on selle silmapaistev eelis see, et hammasrataste sidumise protsessis ei toimu suhtelist libisemist hambaprofiilil, mistõttu puudub hambapinna kulumine, sujuv töö, vedeliku nähtus, madal müratase, pikk kasutusiga ja kõrge efektiivsusega. Pump vabaneb traditsioonilisest disainist ja paneb hammasrataspumba disaini, tootmise ja kasutamise uude valdkonda. YCB ringkaare käigupumbal on madal müratase, kõrge rõhk ja hea energiasäästuefekt. YCB ringkaarega hammasrattapumba maksumus on kõrgem kui KCB hammasrattapumba oma, kuid arvestades kogu õlifiltri jõudlust, on soovitatav pikem kasutusiga ja kõrgem hind.
Õlifiltris kasutatava kruvipumba eelised on: stabiilne töö, stabiilne vool, madal müratase, pöörisvoolu pulsatsioon, nihke puudumine, tugev kohanemisvõime väga madalast väga kõrge viskoossusega (-20 ~ 150) ja hea iseimemisvõime. Kuid puuduseks on see, et staatori ja rootori hõõrdumine on väga suur ja nõuab palju pöördemomenti. Kasutegur on madal, võll neelab tavaliselt 1kW võimsust ja tootja varustatakse 3KW või isegi suuremate mootoritega; Pumba staator ja tihend on kulumaterjalid; See disain on õhuke ja nõuab palju paigaldusruumi. Traditsioonilised õlifiltrid seda tüüpi üldiselt ei kasuta. Ainult siis, kui kogu masin on varustatud spetsiaalse konfiguratsiooniga pumbaga, saab õlipumpa kasutada kogu masina jõudluse sobitamiseks ja parandamiseks.